Kupplungsgeber reparieren  von Dieter Fietze

Bei unseren letzten Werkstatttreffen, kam Bernd mit einem undichten Kupplungsgeber an. Leider hatte ich keinen Dichtsatz mehr vorrätig und konnte diesen erst eine Woche später reparieren.

Bei der ganzen Schrauberei habe ich eine kleine Fotoserie gemacht, so das jeder das wohl selbst machen kann.

Am Kupplungsbehälter löste ich die 2 Kreuzschlitzschrauben und stellte den Lenker so in Position, das beim Entfernen des Deckels keine Flüssigkeit auslief.

Dann wird der Kupplungsgeber gelöst (3 Schrauben) und die äußere Dichtmanschette mit einem Schraubendreher entfernt.

Meistens sieht man jetzt schon wo die Bremsflüssigkeit ausgetreten ist.

Um den Druckkolben aus dem Kupplungsgeber heraus zu bekommen, betätige ich jetzt LANGSAM! den Kupplungshebel. Dabei kann man beobachten, wie der Druckkolben heraus kommt. Wenn der Kolben ca. 5mm weiter heraus gekommen ist, ziehe ich noch mal den Kupplungshebel ein bis zweimal bis zum Griffgummi und befestige diesen in der Position, zum Beispiel mit einem Kabelbinder.

Meistens ist jetzt schon der Druckkolben aus seinem Sitz und er kann entfernt werden.

Die überschüssige Bremsflüssigkeit kann ausgeschüttet werden. Bitte ordentlich entsorgen!

Der jetzt fest gezogene Kupplungshebel verhindert, das die Bremsflüssigkeit nachläuft und sich dadurch Luftblasen in der Leitung bilden.

Jetzt wird der alte Dichtring am Druckkolben entfernt und mit einem Kunststoffflies die braune Verkrustung entfernt.  Da gleiche geschieht mit dem Kolbensitz. Es wird kein Schleifpapier benutzt!!, da es doch sehr schnell Riefen gibt.

Nun setze ich auf dem Druckkolben den neuen Dichtring ein, streiche ihn mit dem dabei liegenden Fett ein.

Nun löse ich am Kupplungsgebergehäuse die Entlüftungsschraube und setze den Druckkolben mit leichter Drehung wieder in den Sitz ein. Darauf achten, das der Kolben beim Einsetzen nicht verkanntet. Ich drücke ihn jetzt ganz hinein und man hört, wie die Luft aus der Entlüftungsschraube entweicht. Entlüftungsschraube dann wieder schließen. Den Kolben kann ich am besten mit einer kleinen Schraubzwinge in dieser Stellung halten. So habe ich beide Hände frei. Ich kann jetzt den Kabelbinder entfernen und mit dem Kupplungshebel solange pumpen, bis dort wieder die Bremsflüssigkeit austritt. Dabei natürlich die Entlüftungsschraube öffnen und schließen. Oben nicht vergessen, Flüssigkeit nachzufüllen, sonst wird Luft angezogen und die Kupplung trennt nicht vernünftig.

Ist das System wieder aufgefüllt, Entlüftungsschraube fest ziehen.

Schraubzwinge entfernen und mit dem Kupplungshebel weiter pumpen. So drückt sich jetzt der Kolben heraus und man sieht die Nut, wo der äußere Dichtung eingesetzt wird.

Jetzt den Kupplungsgeber wieder anschrauben und solange den Kupplungshebel betätigen, bis man Widerstand spürt. Dies ist jetzt das Zeichen, das der Druckkolben gegen die Druckstange drückt. Bremsflüssigkeit nach kippen, nicht vergessen!

Um sicher zu gehen, das keine Luft im System ist, Hebel ein paar Mal pumpen, auf halben Weg halten, Entlüftungsventil lösen (vorher wird ein Ablaufschlauch drauf gesteckt) und Hebel durchziehen, so das Flüssigkeit heraus tritt. Dabei Entlüftungsventil festschrauben. Dies wird mehrmals gemacht, bis man sicher ist, das keine Luft mehr drin ist.

Damit dürfte für die nächsten Kilometer wieder Ruhe sein.